Mit ein paar Fakten werden wir ihnen auf eine einfache Art Leitlinien präsentieren, die ihnen helfen werden den richtigen “Tuner” auszuwählen, der die Arbeit mit qualität erledigen wird und nicht nur für seine eigene schnelle Einnahme
ohne viel Aufwand, Wissen und Leidenschaft für diese Arbeit.
Mehr als offensichtlich ist, dass der Markt des Chiptunings sehr unehrlich ist. Zumindest fur diejenigen die die Arbeit gründlich, proffesionell und mit großer Präzision erledigen. Fur so eine Arbeit benötigt der Arbeiter Ruhe, Zeit, Wissen, Selbstbeherschung und großen Willen.
Unvergleichliche Ergebnis nach einer Optimierung Profis
Leider dominieren sehr schlechte Tuner mit guten Marketing. Genau diese Tatsache ist ein Anlass für die Enthüllung der “Unterwelt” des Chiptunings.
Wenn wir kurz den “Pauschalen” beziehungsweise “Prozentuellen” Tuner mit dem Professionellen vergleichen, ist der Unterschied schon in der Herangehensweise offensichtlich.
Der Pauschale Tuner erledigt seine Arbeit in fünf oder zehn Minuten, die Professionellen ausarbeiten das ganze Motorbetrieb und erledigen ihre Arbeit in ein paar Tagen (wass nicht bedeutet dass sie in dieser Zeit ohne Fahrzeug sind).
Der Unterschied ist nicht nur in der Kurve die sie bei den Messungen bekommen, sonder auch in der bequemen Fahrt, der funktion des Motors, der Emmision, Lebensdauer, der Betriebskosten und mann könnte noch aufzählen.
Lassen sie es uns noch einmal betonen, sie werden ein schlechtes Tuning in 99,99% bekommen! Ja, dass stimmt und dahinter stehen wir. Deswegen beraten sie sich gut wehn sie wählen und wie die Arbeit durchgeführt wird.
Wenn der Auftragnehmer nicht bereit ist mit ihnen die Informationen zu teilen, dann verbirgt er ihnen wie er die Ergebnisse bekommen hat. Und für so eine schnelle und unbefriedigend geleistete Arbeit zahlen sie ein paar hundert Euro. Er kann aber auch nur ein “Makler” sein, seine Arbeit wird von einem anderen übernommen, wo ihr Tuner die Änderungen nur auf ihr Fahrzeug erfasst. Der tatsächliche Auftragnehmer ist in der Tat jemand anderes.
Die wichtigsten Fakten bei der Auswahl des Tuners:
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Vor der Ankunft inormieren sie sich über die grundlegenden Eigenschaften ihres Fahrzeuges: Drehmoment, Leistung, Kraftstoffverbrauch auf der Autobahn, Krafstoffverbrauch in der Stadt.
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Der Preis ist in diesem Geschäft sehr relative. In 99,99% bekommen sie eine sehr schlechte Qualität der Verarbeitung und einen hochen Preis. Für so einen Preis kann mann oft viel mehr bekommen, mann sollte sich nur vorher gut Erkundigen.
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Wenn sie den Tuner besuchen und über den Preis der Herstellung des “Chips” fragen, können sie zwei Antworten bekommen: a) Der Preis ist xxx Euro oder b) Der Preis hängt davon ab was sie erreichen möchten und fur welches Fahrzeug es sich handelt
Wenn sie die Antwort a) bekommen interessiert sich der Auftragnehmer nur für ihr Geld.
Wenn sie die Antwort b) bekommen fahren sie mit dem Gespräch vort.
Ein guter Unternehmer diagnostiziert zunächst das Fahrzeug , messt die relevanten Parameter, fragt über den Stand des Services, überpruft den Kilometerstand, hört sich das Motorbetrieb an, führt eine Probefahrt durch, dann macht er eine Berechnung für ihr Fahrzeug und gibt ihnen Informationen beziehungsweise Spezifikationen innerhalb welcher Grenze sich ihr Fahrzeug verhalten soll.
Alle selbst gemacht
Lassen sie es und näher erklären:
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Wenn sie ein Fahrer sind der in erster Linie im niedrigen Drehzahlbereich fährt und sie die Beschleunigung und die Reaktionsschnelligkeit mehr interessieren als die Höchstgeschindigkeit, wir die Drehmomentverteilungskurve ganz anders definiert als wenn sie in einer Endgeschwindigkeit interresiert sind.
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Wenn sie ein Fahrer sind den ein geringer Kraftstoffverbrauch in einem bestimmten Bereich des Motors interessiert, dann ist es notwendig sich auf den Gang und die Geschwindigkeit zu konzentrieren in der sie sich meisten befinden. Die Informationen verwendet man dann für die Berechnung.
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Das Professionelle Produkt kann sich nich mit dem Pauschalen vergleichen, wo der Preis in ein paar Minuten schwindelerregend ist. So ein Produkt ist nich mal 50 Euro wert. Das Problem ist das der Kunde den unterschied wirklich merkt, weiß aber nicht was er bekommen könnte wenn er das Fahrzeug einem profesionellem gegeben hätte. Der Unterschied wäre so groß – als hätte man ein ganz anderes Fahrzeug.
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Das Ergebnis ist unvergleichbar. Das Lächeln eines zufriedenen Kunden ist eine Belohnung für eine gut druchgeführte Arbeit. Weichen sie den Praktiken “kommen, bezahlen, gehen” ohne dabei zu sein aus. Der Tuner muss von ihnen viele Details verlangen, dann muss er ihnen Grenzen setzen in denen sie entscheiden können wie sich das Fahrzeug verhalten soll.
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Das alles kann durchgeführt werden, man braucht nur Wissen, Wille, Gedult und Liebe zu so einer Arbeit.
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Nur eine Kombination all dieser Dinge kann zu einem unikaten und hochwertigen Produkt führen. Alles andere ist nich erwähnenswert.
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Wenn sie mit einem Tuner zusammenarbeiten ist das Produkt zum Teil auch ihres. Das bedeutet das es nach ihren Wünschen optimiert ist und deswegen wird ihnen das Produkt viel Freude bereiten.
Ein optimiertes Fahrzeug darf nicht:
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Schütteln
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Schlecht starten
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Rauchen
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Laut sein
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Uneben fordern
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Fehler in der Motorelektronik melden
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Einfluss von organischen Komponenten (EGR, fap, Katalysator)
Es muss genau das Gegentail sein. Ein tuniertes Fahrzeug muss besser „laufen” als vorher, aber vor allem komplet rauchfrei.
Das Ergebnis einer schlechten Stimmung
Injection im richtigen Moment. Die Drucke an den richtigen Stellen.
Vermeiden sie das lobende der Technologie die der Tuner bei den messungen der Leistung des Fahrzeuges benötigt. Ein guter Tuner berechnet den gesamten Verlauf der Kruve von dem Drehmoment und Leistungsmessungen ohne Versuche. Beim ersten Versuch berechnet er genau das was sie sich erwünscht haben. Ein Amateur wir das Tuning durchführen und wird ihnen die grafische Darstellung übergeben die er ausgerechnet hat. Es muss aber genau anders herum sein: Sie bestimmen was sie wollen, der Tuner muss das durchführen und auf den Messungen muss genau dass sein was sie bestimmt haben, mit minimallen Überschreitungen. Ein guter Tuner macht einen Fehler mit maksimall 2-3 PS. Er prognostiziert im Allgemeinen eine etwas geringere Leistung weil einige Pferde wegen der Annutzung der Materiale “sterben”.
Ein schlechter Tuner verspricht aufgrund des guten Umsatzes mehr als er tatsächlich in der Lage ist druchzuführen ( Rauch, galoppierendes Fahrzeug, Gerauschdämpfung bei niedriger Drehzahl, schlechte Zündung, schlechte Beleuchtung, …). In seinen Worten ist alles Perfekt, es gibt aber keine Hinweise auf mögliche negative Erscheinungen.
Ein guter Tuner ist realistisch, erwähnt wesentliche Tatsachen und beantwortet alle ihre Fragen.